창정 2F
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1. 개요
창정 2F는 중국의 유인 우주선인 선저우 우주선 발사를 위해 개발된 발사체이다. 창정 2E를 기반으로 안전성을 강화하고, 더 무거운 페이로드를 운반할 수 있도록 설계되었다. 1단에 부스터를 추가하고, 비상 탈출 시스템을 장착했으며, 조립된 상태로 발사장에 수직 이송되는 특징이 있다. 1999년 선저우 1호 발사를 시작으로 2024년 4월까지 24번의 발사에 모두 성공하며 높은 신뢰성을 입증했다.
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창정 2F | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
기능 | 승무원 등급 궤도 발사체 |
제조사 | 중국운반로켓기술연구원 (CALT) |
원산지 | 중국 |
상태 | 활동 중 |
발사장 | 주취안 위성 발사 센터 |
로켓 정보 | |
높이 | 62 m |
직경 | 3.35 m |
질량 | 464,000 kg |
단 | 2단 |
발사 횟수 | 24회 |
성공 횟수 | 24회 |
최초 발사 | 1999년 11월 19일 |
마지막 발사 | 2024년 10월 29일 |
탑재물 | 신저우 톈궁 1호 톈궁 2호 재사용 가능 실험 우주선 |
성능 | |
LEO | 8,400 kg |
계열 | |
계열 | 장정 2호 |
1단 부스터 | |
종류 | 부스터 |
단 번호 | 1단 |
개수 | 4개 |
길이 | 15.3 m |
직경 | 2.3 m |
공허 질량 | 3,200 kg |
총 질량 | 41,000 kg |
엔진 | 1개 YF-20B (부스터당) |
추력 | 814 kN |
총 추력 | 3,256 kN |
비추력 | 291 isp |
연소 시간 | 128초 |
연료 | N2O4 / UDMH |
1단 | |
종류 | 단 |
단 번호 | 1단 |
길이 | 23.7 m |
직경 | 3.4 m |
공허 질량 | 9,500 kg |
총 질량 | 196,500 kg |
엔진 | 4개 YF-20B |
추력 | 3,256 kN |
비추력 | 291 isp |
연소 시간 | 166초 |
연료 | N2O4 / UDMH |
2단 | |
종류 | 단 |
단 번호 | 2단 |
길이 | 13.5 m |
직경 | 3.4 m |
공허 질량 | 5,500 kg |
총 질량 | 91,500 kg |
엔진 | 1개 YF-24B |
추력 | 831 kN |
비추력 | 289 isp |
연소 시간 | 300초 |
연료 | N2O4 / UDMH |
2. 개발 및 특징
중국의 유인 우주 프로그램, 특히 선저우 우주선 발사를 위해 설계된 우주발사체이다. 기존의 창정 2E 로켓을 기반으로 유인 임무의 높은 안전 요구 사항을 충족시키기 위해 개발되었다.[8][31] 개발 과정에서 안전성과 신뢰성을 높이기 위한 다양한 개선이 이루어졌다.
2. 1. 구조적 개선
창정 2F는 외형상 파생된 창정 2E와 유사하다. 주된 변경점은 안전성 향상을 위한 중복 시스템 추가였지만, 선저우 우주선의 무거운 페어링을 지지하기 위한 구조적 개선도 이루어졌다. 또한 1단에 부스터를 추가하여 더 무거운 탑재체 발사가 가능해졌다.[8][31]또한 비상 상황 시 우주비행사의 탈출을 돕는 '고장 감지 및 진단 시스템'(발사 탈출 시스템)을 갖추었다. 이는 조립 후 발사장까지 수직으로 운반되는 최초의 중국 로켓이기도 하다.[9][32]
2. 2. 신뢰성 향상
창정 2F는 외형상 기반이 된 창정 2E와 거의 동일하다.[8][31] 그러나 신뢰성 향상을 위해 많은 부분이 개선되었는데, 주요 변경점은 중복 시스템을 추가한 것이다. 또한 무거운 선저우 우주선 캡슐을 지탱하기 위해 일부 구조적 보강도 이루어졌다.[8][31]특히 비상 상황 발생 시 우주 비행사가 안전하게 탈출할 수 있도록 돕는 고급 고장 감시 및 진단 시스템을 탑재했는데, 이는 발사 탈출 시스템의 핵심 기능이다.[9][32] 또한, 창정 2F는 중국 로켓 최초로 조립 후 발사장까지 수직으로 운반되는 방식을 채택했다.[9][32]
2. 3. 파생형
'''창정 2F/G'''는 2011년에 처음 발사된 파생형으로, 기존의 창정 2F 설계를 기반으로 무인 임무를 위해 개발되었다. 유인 비행에 사용되는 발사 탈출 시스템을 제거하고 더 큰 페어링을 장착하여 부피가 큰 탑재체를 실을 수 있도록 개량되었다.[10] 특히 재사용 실험 우주선과 같은 특정 탑재체를 발사할 때는 페어링 전체를 키우지 않고, 탑재체의 날개 끝과 같은 돌출 부분을 덮을 수 있도록 페어링에 돌출부(범프)를 추가하기도 했다.[11][12][13]
'''창정 2F/T'''는 주로 톈궁 1호 및 톈궁 2호와 같은 우주 실험실 발사에 사용된 파생형이다. 이 로켓 역시 창정 2F/G와 마찬가지로 무인 발사를 위해 발사 탈출 시스템이 없고 더 큰 페어링을 지원한다.[10]
3. 엔진
창정 2F 로켓은 모든 단에서 N2O4와 UDMH를 연료로 사용하는 YF-20 계열 엔진을 기반으로 한다. 1단과 4개의 부스터에는 YF-20B 엔진이, 2단에는 YF-25/YF-23 엔진이 사용된다.
YF-20 계열 엔진의 기본 추력(814 kN, 약 83톤)은 북한의 80톤급 엔진, 미국의 LR-87, 스페이스X의 멀린 로켓 엔진, 그리고 한국의 KARI 75톤급 로켓엔진과 비슷한 수준이다.
한국형발사체와 비교하면, 한국형발사체는 1단에 75톤급 엔진 4개(총 300톤 추력), 2단에 75톤급 엔진 1개, 3단에 7톤급 엔진 1개를 사용한다. 만약 한국형발사체의 3단을 제거하고 2단 엔진을 부스터로 활용하여 1단에 4개를 추가한다면 창정 2F와 유사한 구성을 가지게 된다.
3. 1. 1단 및 부스터
창정 2F의 1단 로켓은 추력 814 kN(킬로뉴턴)을 내는 YF-20 계열 엔진인 YF-20B 4개를 묶어 총 3,256 kN의 추력을 발생시킨다. 또한 1단 옆에는 각각 YF-20B 엔진 1개를 장착한 부스터 4기가 추가로 부착된다. 각 부스터는 814 kN의 추력을 낸다. YF-20 엔진의 추력은 북한의 80톤급 엔진, 미국의 LR-87, 스페이스X의 멀린 로켓 엔진, 그리고 한국의 KARI 75톤급 로켓엔진과 비슷한 수준이다.1단과 부스터의 주요 제원은 다음과 같다.
구분 | 부스터 (개당) | 1단 코어 |
---|---|---|
엔진 | YF-20B 1기 | YF-20B 4기 |
사용 개수 | 4기 | 1기 |
추력 (진공) | 814 kN | 3,256 kN |
최대 중량 | 41000kg | 196500kg |
공허 중량 | 3200kg | 9500kg |
비추력 (Isp) | 291 초 (2.9 kN·s/kg) | 289 초 (2.8 kN·s/kg) |
연소 시간 | 128 초 | 166 초 |
직경 | 2.3m | 3.4m |
길이 | 15.3m | 23.7m |
날개폭 | 8m | 해당 없음 |
연료 | N2O4 / UDMH | N2O4 / UDMH |
3. 2. 2단
YF-20 계열 엔진인 YF-25/YF-23 엔진 1개를 사용하며, 진공 추력은 831 kN이다.제원 | 값 |
---|---|
총 질량 | 91500kg |
공 질량 | 5500kg |
진공 추력 | 831 kN |
비추력 (Isp) | 289 초 (2.8 kN·s/kg) |
연소 시간 | 300 초 |
직경 | 3.4m |
길이 | 15.5m |
추진제 | 사산화 이질소 / 비대칭 디메틸히드라진 |
엔진 | 1 x YF-25 / YF-23 |
4. 진동 문제
선저우 5호 비행 중, 우주비행사 양리웨이는 로켓의 심한 진동으로 인해 불편함을 겪었다.[14] 이후 로켓 개량을 통해 문제가 다소 줄어들었지만, 선저우 6호 임무에서도 진동이 다시 보고되어 추가적인 개선이 필요했다. 창정 2F의 수석 설계자 징무춘은 "로켓 엔진의 파이프라인을 변경하여 주파수를 조정했습니다. 압력 축압기의 새로운 설계는 뚜렷한 결과를 낳았습니다. 이제 진동이 50% 이상 감소했습니다."라고 설명했다.[14] 선저우 14호 임무 발사 준비 과정에서는 가오쉬 수석 설계자가 로켓 설계의 점진적인 개선 덕분에 우주 비행사가 느끼는 진동이 고속도로에서 자동차를 운전할 때 느껴지는 수준과 비슷할 것이라고 언급했다.[15]
이전 모델인 창정 2E 역시 심각한 진동 문제로 알려져 있었다. 두 차례의 발사(옵터스 B2와 아시아스타 2 위성)에서는 과도한 진동으로 인해 페이로드 페어링(위성 덮개)이 파괴되는 사고가 발생했다.[16] 페이로드 페어링을 재설계한 이후에도, 아시아샛 2 위성이 발사 중 과도한 진동으로 손상을 입었다. 창정 2E는 1995년 12월 28일 에코스타 1 위성을 성공적으로 발사한 후 공식적으로 운용에서 퇴역했다.[17]
5. 발사 기록
창정 2F 로켓은 1999년 11월 19일 선저우 1호의 성공적인 무인 시험 발사를 시작으로 중국 우주 개발 역사에서 핵심적인 역할을 수행해왔다. 이 로켓은 특히 중국의 유인 우주 프로그램인 선저우 계획과 톈궁 계획의 주력 발사체로 활약했다.
주요 성과로는 중국 최초의 유인 우주 비행(선저우 5호, 2003년), 최초의 우주유영 임무 수행(선저우 7호, 2008년), 그리고 톈궁 1호(2011년) 및 톈궁 2호(2016년)와 같은 초기 우주 정거장 발사 등이 있다. 이후 톈궁 우주정거장 건설 및 운영을 위한 다수의 선저우 유인 우주선 발사 임무[41][35]를 성공적으로 완수했으며, 2020년부터는 재사용 가능한 실험용 우주선[40][36][37]의 시험 발사에도 투입되고 있다.
창정 2F 로켓의 모든 발사는 주취안 위성 발사 센터에서 이루어졌으며, 현재까지 높은 발사 성공률을 기록하며 중국 우주 기술의 신뢰성을 입증하고 있다. 상세한 발사 기록은 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
5. 1. 주요 발사 임무
창정 2F 로켓은 중국의 유인 우주 프로그램인 선저우 계획과 톈궁 계획의 핵심 발사체로 사용되었다. 주요 발사 임무는 다음과 같다. 모든 발사는 주취안 위성 발사 센터의 제4발사대(LA-4/SLS-1)에서 이루어졌으며, 탑재체는 저궤도(LEO)에 투입되었다.비행 번호 | 일련 번호 | 날짜(UTC) | 로켓 버전 | 화물 | 승무원 | 결과 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Y1 | 1999년 11월 19일 22:30 | 2F | 선저우 1호 | 해당 없음 | 성공 | 선저우 우주선의 첫 번째 무인 시험 발사 |
2 | Y2 | 2001년 1월 9일 17:00 | 2F | 선저우 2호 | 해당 없음 | 성공 | 선저우 우주선의 두 번째 무인 시험 발사, 살아있는 동물을 탑재 |
3 | Y3 | 2002년 3월 25일 14:15 | 2F | 선저우 3호 | 해당 없음 | 성공 | 선저우 우주선의 세 번째 무인 시험 발사 |
4 | Y4 | 2002년 12월 29일 16:40 | 2F | 선저우 4호 | 해당 없음 | 성공 | 승무원 탑승 전 선저우 우주선의 마지막 무인 시험 발사 |
5 | Y5 | 2003년 10월 15일 01:00 | 2F | 선저우 5호 | 양리웨이 | 성공 | 중국의 첫 유인 우주 비행 |
6 | Y6 | 2005년 10월 12일 01:00 | 2F | 선저우 6호 | 페이쥔롱, 니에하이성 | 성공 | 두 번째 유인 우주 비행, 최초의 2명 탑승 |
7 | Y7 | 2008년 9월 25일 13:10 | 2F | 선저우 7호 | 자이즈강, 류보밍, 징하이펑 | 성공 | 최초로 3명의 승무원이 탑승한 비행, 최초의 우주 유영 |
8 | T1 | 2011년 9월 29일 13:16 | 2F/T | 톈궁 1호 | 해당 없음 | 성공 | 최초의 중국 우주 정거장. 대형 페어링을 갖춘 개량형 창정 2F/T 사용. |
9 | Y8 | 2011년 10월 31일 21:58 | 2F/G | 선저우 8호 | 해당 없음 | 성공 | 톈궁 1호와의 자동 우주 랑데부 및 우주선 도킹 테스트를 위한 무인 우주 비행 |
10 | Y9 | 2012년 6월 16일 10:37 | 2F/G | 선저우 9호 | 징하이펑, 류왕, 류양 | 성공 | 3명의 승무원이 톈궁 1호와 랑데부 및 도킹 테스트 수행 |
11 | Y10 | 2013년 6월 11일 09:38 | 2F/G | 선저우 10호 | 니에하이성, 장샤오광, 왕야핑 | 성공 | 3명의 승무원, 톈궁 1호와 랑데부 및 도킹 |
12 | T2 | 2016년 9월 15일 14:04 | 2F/T | 톈궁 2호 | 해당 없음 | 성공 | 중국의 두 번째 우주 실험실 톈궁 2호. 개량형 창정 2F/T 사용. |
13 | Y11 | 2016년 10월 16일 23:30 | 2F/G | 선저우 11호 | 징하이펑, 천둥 | 성공 | 2명의 승무원; 30일간의 임무를 위해 톈궁 2호와 랑데부 및 도킹 |
14 | T3 | 2020년 9월 4일 07:30 | 2F/T | 재사용 실험 우주선[40] | 해당 없음 | 성공 | 재사용 실험 우주선의 첫 번째 시험 비행 |
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17 | Y14 | 2022년 6월 5일 02:44 | 2F/G | 선저우 14호[35] | 천둥, 류양, 차이쉬저 | 성공 | 3명의 승무원; 6개월 임무를 위해 톈궁 우주정거장과 랑데부 및 도킹 |
18 | T4 | 2022년 8월 4일 16:00 | 2F/T | 재사용 실험 우주선 | 해당 없음 | 성공 | 재사용 실험 우주선의 두 번째 시험 비행[36] |
19 | Y15 | 2022년 11월 29일 15:08 | 2F/G | 선저우 15호 | 페이쥔롱, 덩칭밍, 장루 | 성공 | 3명의 승무원; 6개월 임무를 위해 톈궁 우주정거장과 랑데부 및 도킹 |
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26 | Y21 | 2025년 10월 (예정) | 2F/G | 선저우 21호 | 미정 | 예정 | 3명의 승무원; 6개월 임무를 위해 톈궁 우주정거장과 랑데부 및 도킹 |
27 | T6 | 2025년 (예정) | 2F/T | 재사용 실험 우주선 | 해당 없음 | 예정 | 재사용 실험 우주선의 네 번째 시험 비행 |
5. 2. 발사 성공률
2024년 4월 기준으로 창정 2F 로켓은 총 24회 발사되어 모두 성공하였다. 발사 성공률은 100%이다.참조
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ミニシャトルを載せてたんでないかと噂されている、8/5に打ち上げられた長征2号F/T。そのフェアリングに大きな張り出しが設けられていて、シャトルの翼端を納める為のものでは?というツイート。張り出しの裏側が見えるコマを切り出して明度を上げると、確かに内側は空洞になってる。
[13]
Tweet
The leaked footage of #CZ2F fairing suggests the Chinese reusable spaceplane may be X-37B alike. 👇Here are some dimensions overlay (each floor brick measures ~600x600mm). The distance & angle between wings and tail fins "exactly" match that of X-37B. The fairing measures 4.2m...
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中国成功发射可重复使用航天器 揭开“神秘任务”面纱
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长征二号F • 神舟十四号载人飞船(2022年待定)
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我国成功发射可重复使用试验航天器
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中国、再利用型宇宙船の打ち上げに成功と発表 ミッションは謎に包まれる
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China to launch Shenzhou-7 spacecraft on Thursday
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우주왕복선 시험 발사 성공한 中 "우주 이용 쉽고 값싸질 것"
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中, '우주굴기' 위한 유인우주선 선저우 12호 발사 성공(1보)
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